Преимущества крыла обратной стреловидности (КОС) самолёта С-37

Потенциальными преимуществами КОС по сравнению с крылом прямой стреловидности, имеющим равную площадь, являются;

— более высокие значения градиента и величины реализуемой подъемной силы;

— большие величины аэродинамического качества и избыточной мощности при маневрировании в ближнем бою;

— увеличение аэродинамического качества и дальности полета на дозвуковых режимах;

— устойчивость к сваливанию (хорошие противоштопорные характеристики);

— лучшая управляемость на больших углах атаки;

— меньшие величины допустимой скорости полета и взлетно-посадочной дистанции.

Подъемная сила КОС не ограничена концевым срывом потока, элероны остаются эффективными вплоть до высоких значений угла атаки, а самолет управляется даже при срыве потока со всей остальной части крыла. Большая часть подъемной силы КОС реализуется на внутренней части размаха, в результате чего на крыле создаются более низкие изгибающие усилия. Это позволяет увеличить удлинение крыла, что благоприятно влияет на индуктивное сопротивление при маневрировании с высокими коэффициентами подъемной силы. При большом удлинении крыла повышается и дальность полета.

Однако использование КОС при создании скоростного маневренного самолета порождает целый ряд специфических проблем. Такое крыло подвержено дивергенции (проще говоря — скручиванию) и требует новых конструктивных и технологических решений. Углепластиковые композиционные материалы (КМ) дали возможность проектировать конструкции с необходимыми характеристиками аэроупругости за счет увеличения жесткости крыла в заданном направлении. Консоли самолета С-37 почти на 90% выполнены из КМ. Кроме того, для «Беркута» найдено и конструктивное решение данной проблемы.