Преимущества оборудования, систем жизнеобеспечения и катапультирования С-37

Самолет оснащен интегрированной системой жизнеобеспечения и катапультирования экипажа, относящейся к новому поколению. Катапультное кресло установлено с наклоном 30 град., что уменьшает воздействие на летчика высоких перегрузок.

Реализованная концепция адаптивного катапультного кресла изменяемой геометрии обеспечит возможность ведения маневренного воздушного боя с еще более высокими, чем на существующих истребителях, перегрузками, что позволит максимально использовать маневренные преимущества самолета.

Для управления самолетом применена боковая малоходовая ручка управления и тензометрический РУД. Летчик-испытатель Игорь Вотинцев отмечает высокий уровень комфорта кабины самолета и лучшую, чем на других маневренных машинах, переносимость перегрузок.

В целях экономии времени и средств ряд компонентов самолета С-37 (фонарь кабины, шасси, вертикальное оперение, некоторые бортовые системы) заимствован у серийного Су-27.

Впервые в практике создания столь технически сложного изделия ОКБ Сухого разработало и успешно реализовало уникальный метод проведения прочностных испытаний на стенде без разрушения конструкции, позволивший сразу приступить к созданию летного образца самолета. Был применен целый ряд оригинальных технических решений, которые позволили использовать один и тот же планер как для статических, так и для летных испытаний самолета. Применительно к С-37 были впервые отработаны методы, позволяющие с достаточно высокой точностью экстраполировать предельные прочностные характеристики конструкции, исходя из реализованных на стенде эксплуатационных нагрузок и достигнутых в элементах конструкции напряжений, т.е. не ломая самолет на статических испытаниях. В результате удалось значительно сократить сроки и снизить стоимость программы.