Казанский вертолетный завод

Предприятия АВПК «Сухой» выбрали в качестве базовой PDM-систему INFOMANAGER

Даже частичное использование CALS-технологий позволяет сократить сроки освоения производства изделий в полтора раза, время решения вопросов конструктивно-технологической отработки — на 50%, уменьшить затраты на 50-80%. Для решения задач, связанных с накоплением, хранением и использованием данных

Далее
Спортивный самолет су 26

Задача: создание интегрированной АСУ

Выполняя требование иностранных заказчиков о поставке вместе с изделием эксплуатационной документации в электронном виде, предприятия АВПК начали работу по созданию электронных версий документации и руководств. Интеграция информационных технологий в рамках АВПК «Сухой» требует создания интегрированной

Далее
Логотип Казанского вертолетного завода

Стандартизация ISO 15531 MANDATE

Корпоративная работа по управлению большими контрактами требует стандартизации формы представления и методов использования информации о производстве и производственных ресурсах на двух уровнях: при внешнем обмене производственными и финансовыми ресурсами; при использовании информации об изделии (структура

Далее
Су 26 фото

Приоритетные направления CALS-технологий

С учетом накопленного опыта, внедрение CALS-технологий осуществляется по следующим приоритетным направлениям: 1. Нормативное обеспечение автоматизированного ведения проектно-конструкторских работ; применение средств электронной цифровой подписи и придание юридической силы электронному техническому документу: защита информации в электронном техническом

Далее

Задача — сформировать единый фонд стандартов АВПК "Сухой"

Комплексной программой ставится задача сформировать единый фонд стандартов АВПК «Сухой», обеспечивающих работу с электронными документами, увязать их с федеральными стандартами. В общий корпоративный фонд включены следующие стандарты предприятий (СТП): СТП «Принципы автоматизированного обмена технической информацией»

Далее
Су 26

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ СУ-49

Учебно-тренировочный самолет Су-49 создается для профессионального отбора и первоначальной подготовки летчиков в летных училищах ВВС, а также для использования в системе РОСТО (где он должен заменить самолеты Як-52). Еще одним назначением машины должно стать поддержание

Далее
Су 26 фото

История создания самолёта СУ-49

Разработка учебно-тренировочного самолета на базе спортивной машины Су-26 была начата в июле 1992 г. (до 1995 г. он имел обозначение Су-32). Была поставлена задача создания относительно дешевого поршневого УТС с летными характеристиками, соответствующими характеристике машины

Далее

Планы по выпуску самолёта СУ-49

Планируется выпускать Су-49 в двух основных вариантах — самолета первоначального обучения и самолета углубленной летной подготовки, различающихся составом оборудования. Прорабатываются также учебно-боевой и боевой варианты. Первоначально самолет создавался под двигатель ПД М-14ПФ. Однако в дальнейшем

Далее

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ самолёта СУ-49

Самолет Су-49 является дальнейшим развитием пилотажных самолетов Су-26 и Су-29, по сравнению с которыми имеет более прочную конструкцию планера и трехопорное убирающееся шасси. В конструкции планера широко использованы современные конструкционные материалы (углепластики, СВМ). Из КМ

Далее

БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ самолёта СУ-49

Су-49 решает задачи пилотажно-навигационного обеспечения полетов (в том числе и полетов по приборам), обучения летчика элементам выполнения боевых задач, а также документирования результатов учебного полета для последующей их оценки. Малые размеры самолета, дефицит пространства в

Далее
Спортивный самолет су 26

Бортовой компьютер самолёта СУ-49

Построение бортовой цифровой вычислительной системы (БЦВС) базируется на концепциях распараллеливания вычислений и высокой степени совмещения процессов обработки, информационного обмена и управления вычислениями. При этом для решения проблемно-ориентированных задач инерциальной и спутниковой навигации использован встроенный вычислитель

Далее