Облик истребителя С-37

При формировании облика самолета были учтены новейшие разработки российской авиационной промышленности, такие как;

— аэродинамическая компоновка с большой степенью статической неустойчивости;

— система дистанционного управления (СДУ) и сервоприводы нового поколения;

— технологии изготовления крупногабаритных конструкций.

Аэродинамическая компоновка самолета была тщательно отработана в аэродинамических трубах ЦАГИ. Для исследования характеристик устойчивости и управляемости С-37 использовалась и свободнолетающая динамически подобная модель (ДПМ). Она позволила произвести оценку реальной картины поведения будущего истребителя на критических режимах полета, определить характеристики сваливания, штопора и оценить методы выхода из них. Управляемая бортовым комплексом модель в свободном полете выходила на очень большой угол атаки, строго следовала курсу и не сваливалась в штопор, выдерживая это положение в три-четыре раза дольше, чем Су-27.

С-37 выполнен по аэродинамической схеме с тремя несущими поверхностями и большой степенью статической неустойчивости, что впервые в мировой практике реализовано на самолете такого класса.