Рубрика: С-37

Самолет С-37 предназначен для экспериментальной проверки систем управления полетом и динамики движения маневренных самолетов, а также их новых возможностей в области аэродинамики, наработки необходимого задела по конструктивным решениям, освоения современных материалов и методов производства, внедрения

Потенциальными преимуществами КОС по сравнению с крылом прямой стреловидности, имеющим равную площадь, являются; — более высокие значения градиента и величины реализуемой подъемной силы; — большие величины аэродинамического качества и избыточной мощности при маневрировании в ближнем

При формировании облика самолета были учтены новейшие разработки российской авиационной промышленности, такие как; — аэродинамическая компоновка с большой степенью статической неустойчивости; — система дистанционного управления (СДУ) и сервоприводы нового поколения; — технологии изготовления крупногабаритных конструкций.

Среднерасположенное крыло обратной стреловидности имеет относительно большое удлинение. Консольная часть крыла переходит в развитую, плавно сопрягающуюся с фюзеляжем корневую часть с большим углом стреловидности по передней кромке. Консоли крыла оснащены отклоняемыми носками, закрылками и элеронами.

Фюзеляж имеет сечения, близкие к овальным. Для улучшения противоштопорных характеристик самолета передняя часть радиопрозрачного обтекателя РЛС выполнена приплюснутой, с оребрением. Нижняя часть фюзеляжа перед воздухозаборником имеет сечение в форме обратной трапеции, что, в сочетании с

Самолет оснащен интегрированной системой жизнеобеспечения и катапультирования экипажа, относящейся к новому поколению. Катапультное кресло установлено с наклоном 30 град., что уменьшает воздействие на летчика высоких перегрузок. Реализованная концепция адаптивного катапультного кресла изменяемой геометрии обеспечит возможность