Мир самолетов и авиация в целом
Максимальная скорость 370 км/ч Крейсерская скорость 280-330 км/ч Скорость сваливания 90 км/ч Посадочная скорость 110 км/ч Практический потолок 7000 м Максимальная скороподъемность 13, 5 м/с Дальность полета: с максимальной нагрузкой 1200 км с максимальным запасом
Далее
Двухместный многоцелевой истребитель Су-30МК создан на базе серийного самолета Су-30. При его создании использован опыт разработки истребителя Су-35, реализованы новые технологии в бортовых системах и оборудовании. Су-30МК предназначен для завоевания господства в воздухе на театре
Далее
Су-30МК впитал в себя все достоинства, присущие его предшественникам. Он представляет собой качественно новый авиационный комплекс, в значительной степени отвечающий требованиям, предъявляемым к комплексам пятого поколения. Новый истребитель решает все боевые и учебные задачи самолетов
Далее
Истребитель Су-30МК выполнен по аэродинамической схеме «неустойчивый интегральный триплан», которая в сочетании с системой управления вектором тяги (УВТ) двигателей, объединенной с системой дистанционного управления (СДУ) самолетом, обеспечивает практически неограниченную маневренность и уникальные взлетно-посадочные характеристики. Установленное
Далее
На неустановившихся режимах схема «триплан» позволила значительно улучшить характеристики устойчивости и управляемости, обеспечила простоту пилотирования самолета на таких сложных закритических маневрах, как динамическое торможение на горизонталях и вертикалях («кобра»), а также на виражах («хук»). Су-30МК
Далее
На истребителе установлено катапультное кресло К-36МД. Для повышения комфортности полета на Су-30МК обеспечен необходимый для длительного пребывания в воздухе запас кислорода и установлены контейнер с бортовым пайком, бачок с питьевой водой, а также авиационное санитарное
Далее
Система наведения УР РВВ-АЕ (максимальная дальность 50 км) обеспечивает многоканальность наведения и перенацеливание ракеты в полете с одной цели на другую. Аппаратура ракеты позволяет перестраивать параметры системы наведения УР в процессе ее полета и приспосабливаться
Далее
Потенциальными преимуществами КОС по сравнению с крылом прямой стреловидности, имеющим равную площадь, являются; — более высокие значения градиента и величины реализуемой подъемной силы; — большие величины аэродинамического качества и избыточной мощности при маневрировании в ближнем
Далее
При формировании облика самолета были учтены новейшие разработки российской авиационной промышленности, такие как; — аэродинамическая компоновка с большой степенью статической неустойчивости; — система дистанционного управления (СДУ) и сервоприводы нового поколения; — технологии изготовления крупногабаритных конструкций.
Далее
Среднерасположенное крыло обратной стреловидности имеет относительно большое удлинение. Консольная часть крыла переходит в развитую, плавно сопрягающуюся с фюзеляжем корневую часть с большим углом стреловидности по передней кромке. Консоли крыла оснащены отклоняемыми носками, закрылками и элеронами.
Далее
Фюзеляж имеет сечения, близкие к овальным. Для улучшения противоштопорных характеристик самолета передняя часть радиопрозрачного обтекателя РЛС выполнена приплюснутой, с оребрением. Нижняя часть фюзеляжа перед воздухозаборником имеет сечение в форме обратной трапеции, что, в сочетании с
Далее
Самолет оснащен интегрированной системой жизнеобеспечения и катапультирования экипажа, относящейся к новому поколению. Катапультное кресло установлено с наклоном 30 град., что уменьшает воздействие на летчика высоких перегрузок. Реализованная концепция адаптивного катапультного кресла изменяемой геометрии обеспечит возможность
Далее
Последние комментарии