Аэродинамическая схема Су-30МК

Истребитель Су-30МК выполнен по аэродинамической схеме «неустойчивый интегральный триплан», которая в сочетании с системой управления вектором тяги (УВТ) двигателей, объединенной с системой дистанционного управления (СДУ) самолетом, обеспечивает практически неограниченную маневренность и уникальные взлетно-посадочные характеристики.

Установленное на наплыве крыла управляемое цельноповоротное переднее горизонтальное оперение (ПГО) смещает аэродинамический фокус вперед, увеличивая эффективность управления по тангажу, и позволяет резко изменять параметры устойчивости и управляемости самолета. Отклонение ПГО вызывает мгновенную реакцию статически неустойчивой машины и обеспечивает столь же мгновенную реализацию предельных перегрузок и высоких скоростей изменения тангажа и разворота.

Большие скорости изменения угла атаки позволяют использовать дополнительную составляющую подъемной силы, которая возникает при нестационарном обтекании.

С увеличением полетного угла атаки отклоненное ПГО работает в режиме щелевого закрылка для корневой части крыла и вместе с автоматически отклоняемой по углам атаки механизацией крыла улучшает обтекание, минимизирует сопротивление и повышает аэродинамическое качество при маневре. Эффект предкрылка также препятствует непреднамеренному сваливанию и входу в штопор.

Установка ПГО позволяет реализовать систему непосредственного управления подъемной силой при совместном отклонении ПГО и флаперонов.

На взлете и посадке ПГО обеспечивает балансировку за счет дополнительной подъемной силы, позволяет получить максимальный прирост подъемной силы и снизить допустимую скорость самолета.